今日は外出先の近くでお邪魔したことがあるレクサス店に仕事が早く終わったので、RX350を乗せてもらいにお邪魔しました。
試乗した感想は「結構イイ」。仕様は350VerS。19インチアルミ付。
エンジンが3.5Lあるからパワー的には不満は無いレベル。ただFFなので全開にするとちょっと路面が濡れている状態だとTRCが作動しました。AWDの選択もアリですね。
乗り心地もVer.Sだから固めだけどもIS350Ver.Sよりもいいかも。広さや高さはあれだけ大きいのでまったく問題なし。
新しいナビの操作もおもったより操作しやすそう。
なによりええなー！と思ったのはHUD（ヘッドアップディスプレイ）。
フロントガラスに速度が表示されるんですが、なんと交差点の車線分類（右2本が右折レーンとか）が出るのです！ナビで目的地設定してなくても表示される。これはイイ！まさにおすすめオプションです。ハイブリッドなら標準らしい。
FF、パワーもそれなり普通に乗るにはいい感じですね。
少し大きい車なので駐車場の問題がOKなら十分アリですな。
でも正直RX450hのが気になるなる。

今日はレクサス IS-Fに試乗してきました。（マイナーチェンジ後のIS350 VersionLにも乗ったんですがFのインパクトが強すぎてｗ）
いやぁ、速い！雨の中の試乗だったので、もう電子制御入りまくりです。普通に乗ることもまったく問題なくこなせるし、踏めば溢れるほどのパワーがぶりぶり出てきます。乗り心地はやはりこういう車なのでゴツゴツしますがいい感じのゴツゴツです。全然オイラ的にはノープロブレム。
あと噂のエンジン音ですが確かに3800回転ぐらいを超えるとアツイ音が聞こえてきます・・・。ハァハァ。
シフトダウンではブリッピングして回転数を合わせて気持ちいいエンブレ、シフトチェンジも早い・・・。
これは自制心が問われる恐ろしい車です。免許の点数もやばそう。
そのすばらしいパフォーマンスが故に一般道ではストレスが溜まりそう・・・ってのがあって、逆に張り切ると点数、そしてやってしまうかもしれない事故が怖いカモ・・・。大人な対応というか普段はおとなしく乗ってサーキットでイクゼ！みたいな人じゃないと駄目なんでしょうねぇ。
オイラ的には一般道では踏みたいけど踏めないストレスいっぱい、サーキットでがんばるぞ！っていうのはタイヤ代もろもろ考えると怖い、怖すぎるｗ
というわけで憧れの眼差しでイカスフェンダーを見てハァハァしてるのが一番かな、と思っています。
でも、ほんと楽しい車でした・・・。欲しいのうぅ・・・。

箱根ターンパイクというところに行ってまいりました。
道のりはさすが3連休初日で高速は行き帰り共に渋滞していました。
前の日記にも書いたとおり、冬装備が無いのが心配でしたが、無理でした・・・。
下道はなんとか耐えられたのですが、高速と上のほうにいくと寒くて寒くて鼻水ズルズルでした。
道は久々のクネクネ道でなかなかに楽しかったです。
ただ一緒に行ったのがオイラ以外スポーツモデル。皆さんツナギで本気モード。峠では流しているレベルでは問題ないですがそれ以上ではとてもついていけない・・・（と思う。集合地点を決めてクルクルと回っていて自分のペースで走れたので）
あとGIPROのパワーアップするモードだとなぜか６０００回転以上がおかしくなって使えない・・・。OFFにしたりリミッター解除モードだと大丈夫です。なんでだろ？
まあ、峠を攻めるとかはなかなかナイですな。マイペースで走るのが楽しいネ。

 

この前上がってしまったバッテリーは結構古いモノなのは間違いないけども充電すれば緊急時に使えるかなと思い出したのです。
実家から荷物を送ってもらう予定だったのでトリクル充電器も送ってもらいました。

バイク用ナビは結局まだ買っていません。
MioのP560は実物を見たら思ったより分厚くて、なんか冷めました。そこで安いのにしてガーミンのかなと思ったら友人（名古屋のMVアグスタ ブルターレ乗り）に先を越され、もし同じの買ったら「あ、真似したやつネ」とずーっと言い続けるとかなんとか。キー！
そこで出た結論・・・